Galeón español pirata en el Caribe

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Perpspective section galeon hms-essex-l.jpg (683×1200)

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Nuestra Señora del Pilar de Zaragoza es un galeón de Manila, siendo estos los barcos que cubrían los viajes españoles entre Filipinas y América a través del Océano Pacífico. construidó en Cavite en 1731 y fue alistado en 1733, Partió el 1 de agosto de 1750 de Manila a cargo del General Martínez de Faura. El 28 de agosto de 1750 fue sobrecargado de cajas de contrabando en el puerto de San Jacinto (Isla de Ticao) y partió el 1 de septiembre, sin que nadie volviera a saber más de él

Nuestra Señora del Pilar de Zaragoza es un galeón de Manila, siendo estos los barcos que cubrían los viajes españoles entre Filipinas y América a través del Océano Pacífico. construidó en Cavite en 1731 y fue alistado en 1733, Partió el 1 de agosto de 1750 de Manila a cargo del General Martínez de Faura. El 28 de agosto de 1750 fue sobrecargado de cajas de contrabando en el puerto de San Jacinto (Isla de Ticao) y partió el 1 de septiembre, sin que nadie volviera a saber más de él

Nuestros TOLDOS CON 12 AÑOS DE GARANTÍA, MANTENIMIENTO GRATUITO DURANTE 5 AÑOS DESDE 65 € m/2. Visitando nuestro blog encontrarás un formulario de contacto https://integral1966.wordpress.com/ Nuestra web www.grupochmc.es Nos gustaría que visitaras nuestra página y si te gusta ya sabes http://www.facebook.com/integral.fachadascubiertas Integral De Fachadas CHMC S.l. Avda Rosa de los Vientos Nº 41, El Galeón 38670- Adeje- S/C de Tenerife 922 75 84 27 www.grupochmc.ese

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Las historias de Doncel: Navíos de línea del siglo XVIII

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A- El Santísima Trinidad. Navío de línea de 136 cañones, con 4 baterías de cañones que le hacían ser caso único en la historia. Aunque tal teórica fortaleza se veía mermada en cualidades marineras, ya que tumbaba tanto que cuando el mar estaba algo picada no podía utilizarse la primera batería.

Como Eran los Barcos Españoles que Conquistaron el Mundo.

A- El Santísima Trinidad. Navío de línea de 136 cañones, con 4 baterías de cañones que le hacían ser caso único en la historia. Aunque tal teórica fortaleza se veía mermada en cualidades marineras, ya que tumbaba tanto que cuando el mar estaba algo picada no podía utilizarse la primera batería.

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